Só aeromoça sobreviveu: o mistério do voo que explodiu no céu

Reportagem publicada nesta terça-feira (4) pelo jornal argentino La Nacion conta a história de Vesna Vulovic, comissária de bordo da companhia aérea iugoslava JAT, que foi a única pessoa a sobreviver a um acidente, em 1972.

Vulovic estava no corredor do DC-9, prestes a distribuir o jantar aos passageiros. Segundo a versão oficial, em 26 de janeiro de 1972, o voo 367 voava entre Estocolmo, na Suécia, e Belgrado, na Iugoslávia.

Mas a jornada nunca chegaria ao seu destino.

Após uma escala em Copenhague, assim que entrou no espaço aéreo da Tchecoslováquia, algo explodiu no porão de carga da aeronave, fazendo com que ela caísse de uma altura de mais de 10 mil metros.

Todos os 23 passageiros morreram, além de quatro dos cinco tripulantes. Surpreendentemente, Vesna, aos 22 anos, foi encontrada viva, pouco depois, entre os destroços da fuselagem do avião, espalhados por uma área arborizada.

Segundo o La Nacion, o mistério de como a menina sobreviveu continuou por muitos anos, e ainda não há uma resposta clara para tal fato.

Livro dos Recordes

Treze anos depois, ela recebeu um diploma do Guinness Book of Records por ser a pessoa que sobreviveu, sem paraquedas, à queda do ponto mais alto da história da humanidade.

Mas há versões conflitantes sobre o que aconteceu…

Nascida em Belgrado em 1950 e membro da equipe do JAT desde 1971, ela não deveria estar no voo do desastre. O funcionário da companhia aérea que deveria designar as tripulações para o voo de Estocolmo confundiu Vulovic com outro Vesna, que era o que realmente deveria ter voado. Foi assim que ela acabou no lugar errado, 10 quilômetros acima do solo, na hora certa.

Até o dia de sua morte, em dezembro de 2016, a única sobrevivente do Voo 367 durante aquele inverno europeu não conseguia se lembrar do que havia acontecido. E, misteriosamente, as caixas-pretas do avião desapareceram após a tragédia. No entanto, os especialistas fizeram o melhor que puderam para reconstruir o que aconteceu da forma mais fiel possível. Eles também tentaram descobrir como Vesna sobreviveu à violenta explosão e à subsequente queda da máquina.

Mistério de uma mala

As análises iniciais sugeriram que uma mala contendo uma bomba havia sido colocada no porão do avião em Estocolmo, ou talvez durante a escala em Copenhague. Em algum lugar ao longo dos 15 quilômetros em que os restos do avião estavam espalhados, especialistas encontraram o fecho do que se acreditava ser a mala contendo o explosivo. A explosão não teria destruído completamente o avião, mas o teria “ferido mortalmente”.

Descompressão, temperaturas congelantes, elementos da cabine quebrados e, finalmente, a queda abrupta na terra foram os elementos que mataram todos os passageiros e tripulantes do navio. Exceto com Vesna.

Como Vesna foi salva?

O último contato com a aeronave do solo foi às 16h01, quando sobrevoava a cidade alemã de Hermsdorf, pouco antes de chegar à fronteira com a Tchecoslováquia. A partir daí, os registros do avião desapareceram do radar. A próxima coisa que ouvimos sobre o DC-9 da JAT foi que ele havia caído a poucos quilômetros de uma pequena cidade chamada Ceska Kamenica, localizada no que hoje é a República Tcheca.

A traseira do avião caiu em uma encosta nevada e arborizada na área, não muito longe das últimas casas da vila. Os corpos de 11 passageiros foram encontrados lá, junto com Vesna Vulovic. A comissária de bordo teve uma fratura no crânio com hemorragia cerebral, três vértebras quebradas e múltiplas fraturas em ambas as pernas. Mas ela estava viva.

Aqueles que tentaram desvendar o mistério da sobrevivência da comissária de bordo reconstruíram a cena da seguinte forma: quando a bomba explodiu no porão do avião, a jovem foi jogada para a parte de trás do avião. O carrinho em que ela estava servindo o jantar caiu em cima dela, impedindo que ela fosse sugada pelo aspirador. A cauda do avião então atingiu a encosta da montanha em um ângulo não tão violento. Em vez disso, parte da fuselagem da aeronave deslizou pela neve, diminuindo o efeito da desaceleração brutal.

Outra versão da queda

Bruno Henke era um guarda florestal que estava vagando pela área quando o acidente ocorreu. Ele foi o primeiro a descobrir Vesna viva e, ao mesmo tempo, o primeiro a contradizer a versão oficial sobre a queda da comissária de bordo. Ao contrário do que havia sido dito, Henke disse que a jovem estava no meio do avião, perto das asas, e não na cauda. O homem disse que encontrou a menina se guiando através do metal retorcido e da fumaça enquanto gritava de dor.

Quando ele encontrou Vesna, ela estava de bruços com o corpo de um colega em cima do dela. As extremidades internas ficavam dentro do que restava da fuselagem e sua parte superior ficava fora. Heinke foi médico na Wehrmacht durante a Segunda Guerra Mundial e seu conhecimento da área lhe permitiu saber o que fazer para manter a menina viva até que a assistência médica chegasse.

A jovem acabaria se tornando amiga do homem que a resgatou e, sem nenhuma lembrança do que havia acontecido, acreditaria na versão do guarda florestal de que ela estava no meio do avião, não na cauda. Ele também ficou tão marcado por aquele encontro com a menina moribunda que deu à sua própria filha o nome de Vesna, como forma de homenagear a aeromoça.

Uma longa recuperação

O milagre de ter sobrevivido a uma queda tão grande ainda não havia sido percebido. A jovem ainda corria risco de morte. Ela foi primeiro internada em um hospital local e depois transferida para Praga, onde passou o mês seguinte passando por várias operações e breves períodos de consciência, incluindo muitos períodos de coma induzido. Uma das primeiras vezes que ela acordou, foi recebida por sua mãe, que tinha vindo vê-la de Belgrado. E em outra ocasião, ao abrir os olhos, ela quis satisfazer um desejo que a consumia: pediu um cigarro a um dos médicos. Claro, ele recebeu uma resposta negativa.

Após duas semanas de internação, ele descobriu o que havia acontecido quando leu a notícia do acidente em um jornal. Nas suas próprias palavras, a jovem disse que descobrir isso foi algo que “quase me matou” e disse que a última coisa de que se lembrava daquele voo fatídico foi quando estava a ajudar os passageiros a embarcar.

Recuperação complicada

De acordo com o La Nacion, uma das etapas mais caras da sua reabilitação foi a de recuperar a mobilidade. A destruição de suas vértebras a paralisou da cintura para baixo e era questionável se ela voltaria a andar. Mas depois de algumas operações e mais de 10 meses de trabalho de reabilitação, ela conseguiu andar novamente.

Quando estava quase completamente recuperada, Vesna voltou a trabalhar no JAT. Embora ela alegasse que poderia retornar ao seu trabalho como comissária de bordo, como não se lembrava do que havia acontecido com ela e não tinha medo de retornar, a empresa preferiu lhe dar trabalho de escritório.

Mas nada seria o mesmo para a única sobrevivente do Voo 367. Ela alcançaria o status de heroína nacional na Iugoslávia e foi recebida com honras pelo Marechal Tito, líder absoluto do país. Sua fama se espalharia além dos Bálcãs, mas em sua região fizeram canções sobre ela e a transformaram em uma personagem que aparecia frequentemente em programas de televisão. Nas poucas vezes em que exerceu a função de aeromoça, os passageiros também lhe lembravam de sua boa sorte e não queriam sair do seu lado, pois diziam que ela “trazia sorte” e que, em caso de acidente, estariam seguros com a garota.

Talvez o momento de maior glória da jovem tenha ocorrido em 1981, quando o Guinness Book of Records a reconheceu como a “sobrevivente da maior queda sem paraquedas”. O prêmio por si só já era interessante, mas o que a deixou feliz foi o fato de que em 1985, em um encontro no Hall da Fama do Guinness, ela conheceu Paul McCartney. Vesna se tornou comissária de bordo e visitava com frequência a Grã-Bretanha, terra de seus ídolos, os Beatles. E dos quatro de Liverpool, seu favorito era o próprio Paul.

Anos se passaram. No final da década de 1980, Vesna foi demitida do JAT por criticar o presidente sérvio Slobodan Milošević, mas isso não pareceu afetá-la muito. A partir daí, ela se tornou uma ativista política contra o regime daquele presidente, até sua queda em outubro de 2000.

Uma investigação contra a história oficial

Mas a história da queda da comissária de bordo de 10.000 metros precisava de mais uma página. Foi uma pergunta final e bastante credível. Em janeiro de 2009, um grupo de jornalistas alemães e tchecos publicou um artigo na revista Tagesschau, que revelou outra verdade sobre o acidente do avião da JAT.

Nessa investigação, a imprensa alegou, com evidências fornecidas pela Autoridade de Aviação Civil Tcheca, que o Voo 367 havia sido abatido por engano por caças MIG da Força Aérea Tchecoslovaca.

Segundo a publicação no Tagesschau, o avião em que Vesna viajava teve algum problema que o obrigou a baixar a altitude, possivelmente em busca de um pouso de emergência. No entanto, essas manobras fizeram com que o avião fosse suspeito de pertencer ao inimigo e ele foi atacado pela força aérea da Tchecoslováquia.

Restam muitas dúvidas

A história da explosão no armazém, embora nenhum grupo terrorista tenha reivindicado a responsabilidade pelo ataque, e especialmente da comissária de bordo sobrevivente, teria sido ideal para criar uma distração eficaz para que ninguém descobrisse o que realmente aconteceu, e para esta razão o caso de uma forma bastante expedita. Acredita-se também que as caixas-pretas da aeronave não foram encontradas.

Entre as coisas que os serviços secretos checoslovacos teriam escondido – e que os iugoslavos também preferiram ignorar – estava o fato de várias testemunhas do acidente terem garantido que o DC-9 surgiu inteiro entre as nuvens, mas que só explodiu a cerca de 800 metros. . do chão. As mesmas testemunhas também disseram ter visto outro avião sobrevoando a área em baixa altitude, que desapareceu pouco depois.

A este respeito, um investigador do Governo da Jugoslávia, Zlatko Veres, também decidiu que, de acordo com a área total em que os restos do avião foram encontrados, a sua explosão teria ocorrido a uma altura entre 600 e 900 metros, nunca 10.000 metros.

Mas esta versão dos acontecimentos, assim como a primeira, também tem seus apoiadores e detratores. A Autoridade de Aviação Civil, por exemplo, negou completamente essa teoria.

Os sérvios são sobreviventes

De qualquer forma, o fato de ela ter caído de um avião e sobrevivido sozinha entre os 28 ocupantes da aeronave já faz de Vesna Vulovic um caso digno de surpresa. Mas ela mesma minimiza sua qualidade de ser tão sobrevivente. Ou melhor, ele compartilha isso com todos os seus compatriotas.

Ele deixou isso claro em uma reportagem no The New York Times em 2008: “Nós, sérvios, somos sobreviventes. Sobrevivemos ao comunismo, a Tito, à guerra, à pobreza, aos bombardeios, às sanções e a Milošević. Nós só queremos uma vida normal. “Eu quero uma vida normal.”

Vesna foi encontrada morta em seu apartamento em 23 de dezembro de 2016. Sua última queda, da qual ela nunca se levantou, ocorreu quando ela tinha 66 anos.

*Por German Wille, do La Nacion