Bortoleto abre o jogo sobre treino ruim na F1: “Se tivesse…”

Gabriel Bortoleto, piloto brasileiro da equipe Sauber, teve uma atuação discreta durante a classificação para o GP do Japão de Fórmula 1. Inicialmente, ele conseguiu alcançar a 11ª posição no Q1, mantendo-se por um tempo na zona de classificação para o Q2. No entanto, com o decorrer da sessão, Bortoleto acabou caindo para a 17ª posição, ficando logo atrás de seu companheiro de equipe, Nico Hulkenberg.

O piloto atribuiu a sua posição de largada aos pequenos ajustes necessários e à evolução da pista. Durante o fim de semana, ele destacou a importância de encontrar o acerto ideal para o carro, especialmente em um circuito com muitas mudanças de vento e variações de performance à medida que o asfalto emborracha. Segundo Bortoleto, a equipe estava confiante no acerto após o terceiro treino livre.

Quais foram os desafios enfrentados por Bortoleto?

Em entrevista à “Band”, Bortoleto mencionou que estava satisfeito com o carro antes da evolução da pista. Ele explicou que, se o balanço não estivesse perfeito, ajustes na asa poderiam ser feitos. No entanto, a evolução da pista tornou o carro um pouco dianteiro, o que impactou seu desempenho. Apesar disso, ele acredita que poderia ter avançado ao Q2 com uma volta decente, destacando que faltou apenas um ajuste final.

 

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O brasileiro ficou feliz por ter conseguido encaixar voltas limpas, sem erros, o que é crucial em uma sessão de classificação tão competitiva. A proximidade com seu companheiro de equipe no grid vem sendo vista como uma oportunidade para a Sauber estudar e melhorar o carro, já que Hulkenberg terminou apenas uma posição à frente, com uma diferença mínima de tempo.

Como a Sauber pode se beneficiar?

Bortoleto ressaltou que a proximidade com Hulkenberg no grid é benéfica para a equipe, pois permite uma comparação detalhada dos dados de ambos os carros. Isso pode ajudar a Sauber a identificar áreas de melhoria e otimizar o desempenho geral da equipe. Ele também elogiou Hulkenberg, destacando sua rapidez e experiência como um fator positivo para o desenvolvimento do carro.

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